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Transpod veut faire de Hyperloop une réalité

Après les sociétés américaines Hyperloop One et Hyperloop Transportation Technologies (HTT), c’est Transpod, une société située au Canada, qui tentera de réaliser le rêve de Hyperloop, le train supersonique imaginé par Elon Musk en 2013.

Un tube capable d’atteindre 1235 km / h, soit 767 mph.

La nouvelle start-up voudrait construire une ligne entre deux grandes villes canadiennes d’ici 2018 et essayer un prototype en 2019.

L'objectif est de propulser des capsules avec un champ magnétique généré par des moteurs à induction linéaires. Les capsules seront en lévitation sur des rails et se déplaceront sur le coussin d'air.

HTT a choisi le choix d’une lévitation passive à électro-aimants. Alors que Hyperloop One concentre tous ses efforts sur le train aérodynamique, basé sur le modèle japonais Maglev qui utilise des aimants supraconducteurs en cours de route et un enrouleur supraconducteur dans les véhicules.

Ce n'est pas le choix de Transpod qui a abandonné le coussin d'air et a déposé un brevet de lévitation active impliquant des moteurs électriques à induction linéaire. Quatre à l'avant, quatre à l'arrière. La force produite par ces moteurs devrait être suffisante pour permettre le lancement des capsules sur les rails. Mais l'air devra également être évacué devant la nacelle avec une sorte d'aspirateur pour le diriger vers l'arrière. Au départ et à l’arrivée à la gare, un système à roues, semblable à un train d’atterrissage, assurera le dépôt en douceur des véhicules sur les rails à faible vitesse. «Notre seule restriction sera le poids des capsules qui aura des conséquences sur le coût des infrastructures. Nous devrons donc chasser les livres et limiter les bagages des passagers », a déclaré le fondateur de Transpod.

Les cabines seront pressurisées et les clients invités à mettre leur ceinture de sécurité sur certaines sections. Les écrans seront configurés à la place des hublots car il n'y aura aucun moyen de voir l'extérieur. Une simulation du ciel et des écrans reflétant des paysages faciliteront le voyage des claustrophobes.

«Le tube sera en métal et les capsules en matériaux composites dérivées du carbone. Les pylônes soutiendront le tube, pas nécessairement à une hauteur mais semi-enterré. Nous pensons également à rendre le tube transparent avec du plexiglas sur certaines sections, mais cela coûterait plus cher », ajoute Sébastien Gendron.

Les promesses Hyperloop sont multiples. Le plus évident est la vitesse. Au début, le projet Elon Musk devait relier Los Angeles à San Francisco en moins de 30 minutes. Mais pas seulement, «cette vitesse permettra une fréquence plus importante. Nous pouvons imaginer un départ à chaque minute », déclare le PDG de Transpod.

Hypeloop sera également le transport le plus écologique pour Serge Chelly, directeur d’Ikos Consulting et partenaire de Transpod. «Cela désengorgera les villes et soulagera le transport de marchandises par camions». Cela dynamisera aussi économiquement certaines régions dont les liens seront plus courts.

Un pas incontournable restera comme pour les voitures autonomes: prouver que la sécurité des passagers est assurée et obtenir des certifications. «Je pense que nous serons d'abord autorisés à faire du fret, puis à transporter des passagers avec l'Hyperloop», prévoit Sébastien Gendron.

À terme, nous pouvons imaginer un cinquième mode de transport qui remplacera les camions et les trains, rien que ça.





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